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未戴头盔、逆行、闯红灯、载成年人……电动自行车违规驾驶带来道路安全诸多隐患。早在2021年，广州社情民意研究中心作的调研就显示，中心城区大约平均每十人中就有一人曾遭遇过电动自行车引发的交通意外；而记者近日走访市内部分路段发现，除驾驶员自身的违规操作外，一些驾驶员背后的平台绩效机制不够合理、部分道路非机动车道设置得不够完善等也“助推”了电动车违规情况的发生。（6月15日 中国新闻网）

可以肯定的一点是，电动自行车的种种“乱开”现象，已经成为许多城市道路安全难以承受之痛。这些乱象的存在，也是因为电动自行车事实上已经成为买菜、接送小孩上学等短途出行有利且有效的补充，这自然涉及众多人员，而长期以来，“法不责众”的理念在许多人心目中已经根深蒂固。因此，也就成为影响道路安全的痼疾。

虽然电动自行车确实有着存在的必要，但也必须遵守相应的规则。所以，面对“乱开”之象，首先还是应该敢于“开罚单”。这一方面，许多地方都已经出台了相应的规章制度，而既然出台了规章制度，那就应该执行到位。这一过程中，困难肯定是存在的，但“乱开”的存在与蔓延，已经不只是影响交通秩序、影响市容市貌，而是直接威胁到众多市民的生命安全。因此，果断开出“罚单”，是必须做出的选择。

敢于“开罚单”之余，也应善于“开法单”，也就是针对“乱开”现象的原因，对症下药。这方面，既需要相应职能部门脑洞大开，也需要听取民众的呼声。在“乱开”现象中，外卖电动自行车显然“乱不可没”，因此，治理“乱开”也需要对相关企业进行处罚。快递、外卖员的配送服务是企业行为，企业要为社会提供依法依规的作业方式，管理好员工的作业行为，不能将企业赢利建立在抢占道路资源、扰乱交通秩序的基础上。与此同时，重视宣传与引导也是必不可少的。

无论是“开罚单”，还是“开法单”，考虑到“乱开”现象事关众多人员，而且已经存在相当长的一段时间。因此必须避免“三分钟热度”，如果只是“想起来就查一次”，或者只是在某些特定时间检查整治，那么，相应个体不仅心存侥幸，而且更会认定相关部门的治理只是“走过场”。这也是我们在整治“乱开”现象的过程中，必须反思并改进的地方。（范德洲）