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近日，长城汽车发文举报比亚迪旗下秦PLUS DM-i和宋PLUS DM-i两款车型采用常压油箱，涉嫌污染物排放不达标。对此，比亚迪于5月29日在投资者互动平台表示，基于比亚迪DM-i技术，采用常压油箱可实现污染物排放达标，合法合规。

比亚迪DM-i系统示意  图源：比亚迪汽车网站

比亚迪方面表示，基于燃油车平台开发的PHEV插电混动车型，电机与动力系统叠加，不能实现发动机与车轮解耦（脱开连接），EV模式下发动机不能灵活启动进行脱附（抽走碳罐内油气），故必须配备高压油箱才能满足蒸发排放的法规要求。

比亚迪 秦PLUS DM-i  图源：比亚迪微博

而比亚迪DM-i是基于电动车平台设计的双电机串并联架构，实现了发动机和车轮的解耦（脱开连接），在EV模式下，发动机可以灵活启动，燃油蒸汽可以进行自由脱附（抽走碳罐内油气）。加上多控制单元的协同策略，以及对碳罐特性的深入研究，比亚迪自主研发了常压油箱的燃油蒸汽排放控制技术，既不增加油耗，也不增加噪音，还能完成燃油蒸汽脱附、车辆发电和发动机养护，既合情合理，又合规合法。

比亚迪 宋PLUS DM-i  图源：比亚迪微博

在被问及比亚迪插电混动车型在国内国外采用的油箱标准是否一致时，比亚迪表示其同时具备常压油箱解决方案和高压油箱解决方案，根据各个国家和地区不同的蒸发排放标准，常压油箱和高压油箱都有采用。目前，全球80%以上的国家和地区，均参照中国蒸发排放标准。少数国家和地区的技术标准与中国有所不同，只能采用高压油箱解决方案。

此外，比亚迪还表示，为了进一步推动PHEV技术发展，比亚迪愿意向所有汽车同行，免费分享其核心技术的控制策略和原理，以及专利成果，同时接受行业专家的分析与研讨。

截至5月29日，比亚迪收盘股价为229.8元/股，下跌2.05%。